9 月 17 日晚，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏谈起 G9L 的价格，说自己和总裁王凤英曾在会议室里反复争论。
几小时前，这款车刚以 23.18 万元的 限时起售价上市，较 8 月公布的预售起售价低了 2.8 万元。对一辆车长超过 5.1 米、与旗舰 SUV GX 共享技术的产品来说，这个价格让它进入了竞争更密集的家用 SUV 市场。
何小鹏没有回避价格背后的生意账。"小鹏现在这么大的车肯定要追求足够的利润。"他随后谈到，希望 G9 与 G9L 一起在全球卖出更大的规模。
小鹏已定下下一站：10 月 12 日在巴黎车展为 G9L 举行全球上市发布会，计划将其陆续投放至 64 个国家和地区，并安排广州与奥地利格拉茨两地生产。
同时，何小鹏透露，除了继续与大众集团合作，小鹏还在与其他车企及非车企洽谈技术、芯片项目。整车出海已有销售和生产网络支撑；技术合作则刚从大众项目延伸到更多潜在客户。
配资介绍一辆五座车的价格账
G9L 沿用了 G9 的名字，产品定义却更接近 GX。
小鹏产品矩阵总经理吴安飞说，两款车三年多前同期立项。团队曾考虑直接把 GX 的六座布局改成五座，最后还是为 G9L 单独设计了上车身：要让后排和后备厢足够宽敞，也希望车主自己开时仍有驾驶乐趣。
两车共用的部分主要藏在车身下面。按吴安飞的说法，G9L 与 GX 的下车体工艺有九成以上共用，软件、模型、算力和部分硬件也可以沿用；上车身则因造型和座椅布局不同重新开发。对小鹏来说，同时做一辆六座车和一辆五座车，投入不必完全算两遍。这是 G9L 能够把旗舰技术带进较低价位的基础。
23.18 万元买到的是纯电两驱 Max 版。选择四驱，纯电和增程 Ultra SE 版的限时售价均为 24.98 万元；更高版本一直排到 30.98 万元。
价格梯度背后也有技术配置的区别，G9L 最高配备三颗图灵芯片，Max 版则搭载第二代 VLA Lite 蒸馏版。小鹏用入门价打开市场，同时将四驱和更高阶的智能驾驶配置留在价格更高的版本上。
纯电与增程并行，是 G9L 有别于早期小鹏海外车型的另一处变化。
增程版在 CLTC 工况下的纯电续航为 435 公里、综合续航为 1602 公里。何小鹏在群访中提到，他在海外走访时看到，不同地方的充电条件相差很大。
吴安飞介绍，左舵、右舵和两种动力形式都在车型开发初期的规划中。小鹏希望一款车能进入更多市场，而不只是把国内销售的版本运出去。
为此，小鹏称 G9L 历时三年，在 26 个国家和地区累计完成 674 万公里道路测试。更长的验证周期、不同地区的动力与配置适配，都会增加开发投入；共享平台和更大的预期销量，则有助于分摊这些投入。两者最终能否在财务上合算，要看上市后各版本的销量结构。
这也是何小鹏反复提到利润的原因。
今年二季度，小鹏整车毛利率为 12.1%，低于上年同期的 14.3%。也因此，销量显得格外重要。在被问到销量目标时，他把参照系放到全球，希望 G9L 在其所处的大五座 SUV 细分市场跻身销量前三，这也是对所在细分市场的长期期待。
车先走出去，技术跟上来
小鹏的海外业务已有一批用户。
今年二季度，公司海外交付首次超过 2 万辆，同比增长 81%；上半年海外业务贡献了超过 25% 的总营收。现有业务已进入 68 个国家和地区，G9L 计划投放的 64 个市场是这款新车的目标。吴安飞透露，巴黎发布之后，各地将在 10 月至 12 月陆续上市并开始交付。
欧洲生产安排沿用了小鹏与麦格纳的合作。
麦格纳自 2025 年起在奥地利格拉茨为小鹏组装车型；按此次公布的计划，G9L 将成为继 G6、G9 和 P7+ 之后，第四款进入这条产线的小鹏汽车。广州负责的生产与格拉茨的本地组装一起，构成 G9L 面向不同市场的供给安排。
车到了海外，小鹏最看重的智能驾驶能力还需要按当地节奏推出。
吴安飞介绍，搭载第二代 VLA 的 G9L 已在欧洲测试，后续开放要完成当地法规和测试程序。小鹏今年 3 月公布的计划，是从 2027 年开始在全球交付 VLA 2.0。这意味着 G9L 在海外上市时，车型销售和软件能力的推出会按各自进度推进。
要想让海外消费者接受中国品牌的旗舰 SUV，也并非容易之事。何小鹏向华尔街见闻表示，形成品牌认知主要"靠科技的差异。"他接着说，小鹏出海"不是走价格，不是打低配，而是走科技的差异"。
在他看来，智能驾驶、语音交互和补能，是小鹏接下来需要在海外逐步补齐的能力，他进一步给出时间节奏，计划 2027 年在全球推广 VLA，并计划在 2027 年至 2028 年扩大海外储能超充站建设。
自研技术除了服务小鹏自己的车，也开始进入其他车企的产品。
双方合作开发的 ID.UNYX 08 今年进入量产，大众面向中国市场的电子电气架构也由双方共同开发。小鹏还宣布，大众是其第二代 VLA 的首位客户，应用市场同样在中国。这些合作让小鹏的技术进入另一家车企的产品，但目前已公布的项目主要服务于大众的中国业务。
合作也已反映在小鹏的财报中。今年二季度，"服务及其他"收入达到 27.0 亿元，同比增长 93.9%。
何小鹏还透露，新接触的合作对象既有车企，也有非车企，讨论范围包括技术和芯片，待时机合适再公布。他还提到巴黎车展期间可能宣布新的海外合作案例。
10 月，G9L 将在巴黎进入全球上市阶段，新合作能否同时公布也会更清楚。此后，新车要在各地完成交付，小鹏提出的智能驾驶、语音和补能能力要逐步进入当地用户的日常使用；技术合作则要沿着客户项目继续推进。
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